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汽车机油多久换一次汽车机油尺怎么看《资讯》

发布时间:2020-08-17 14:03:08 阅读: 来源:瞬间胶厂家

2017-11-18 13:02:42来源: 贤集网

机油又叫做润滑油,如果发动机被比喻成汽车心脏的话,那机油就是汽车的血液,因此机油对于汽车来讲十分重要。下面贤集网小编先介绍汽车机油的作用、分类、标号含义,另外为大家讲解汽车机油多久换一次?汽车机油尺怎么看。

汽车机油的作用:

1.润滑减磨:当汽车启动后,活塞和气缸之间、主轴和轴瓦之间、正时齿轮等均存在着快速的相对摩擦,机油的一大作用就是通过零件的摩擦,在两个摩擦表面间形成油膜,油膜会将两个摩擦的零件表面隔开,从而达到减少磨损的目的。

2.清洗清洁:机油的另一个作用就是通过循环流动,能够将发动机零件上的积碳、油泥、金属磨损颗粒等脏东西带回油底壳,达到清洗清洁的效果。

3.密封防漏:机油还可以在有相对运动的零件间形成油膜,来提高它们的密封性,有利于防止漏气或漏油。

4.防锈防蚀:机油通过零件的运动,会在零件表面形成油膜,这层油膜可以吸附在零件表面上,防止水、空气等与零件表面接触而使零件腐蚀生锈。

5.冷却降温:机油能够将发动机中的部分热量带回机油箱,再散发至空气中,起到帮助冷却液冷却发动机的作用。

6.减震缓冲:当发动机启动时,气缸口压力急剧上升,突然加剧活塞、活塞销、连杆和曲轴轴承上的负荷,这个负荷经过轴承的传递润滑,吸收冲击并减小振动,起到缓冲的作用。

机油都分为哪几种?

目前市场上的机油按照基础油的不同,可以简单的分为矿物质油和合成油两种,合成油中又可分为半合成机油和全合成机油。

矿物质机油和合成机油最大差别在于:合成油使用的温度更广,使用期限更长,以及成本更高;同样的油膜要求,合成油可用较低的黏度就可达成,而矿物油就需用相对于合成油较浓的黏度才可达到如此要求。在相同的工作环境里,合成油因为使用期限比矿物油长很多,因此成本较高,但是比较换油次数之后,并不比矿物油高多少。

机油的包装上看到过SAE、API、SM、5W-40等标号含义是什么?怎么看?

★SAE标号的含义:

我们先来说说SAE标号的含义,SAE是英文“美国机动车工程师协会”的简称,SAE后边的标号标明机油的黏度值,比如:SAE5W-40,其中“W”代表WINTER冬天,“W”前面的数字代表低温情况下的流动黏性,这个数值越小说明机油的低温流动性越好,当车辆冷启动时对发动机的保护能力越好;“W”后面的数字则是机油在100℃时的黏度,数字越高黏度越高。

选择什么样的机油最适合,要根据车辆本身的情况和所在环境来决定。我们也搜集了发动机机油SAE粘度等级,方便大家参考。

★API标号的含义:

说完了SAE标号的含义,我们再来聊聊API标号是什么意思。API是英文“美国石油协会”的简称,API后边的标号则标明机油的质量级别。

API机油分为三类:

1.“S”开头系列代表汽油发动机用油,规格有:API SA、SB、SC、SD、SE、SF、SG、SH、SJ、SL、SM、SN。

2.“C”开头系列代表柴油发动机用油,规格有:API CA、CB、CC、CD、CE、CF、CF-2、CF-4、CG-4、CH-4、CI-4。

3.当"S"和"C"两个字母同时存在,则表示此机油为汽柴通用型。

在S或C后面的字母表示的含义是:从“SA”一直到“SN”,每递增一个字母,机油的环保级别都会优于前一种,字母越靠后环保等级越高,国际品牌中机油级别多是SF级别以上的,目前环保级别最高的机油是“SN”级。

发动机是汽车的心脏,发动机内有许多相互摩擦运动的金属表面,这些部件运动速度快、环境差,工作温度可达400℃至600℃。在这样恶劣的工况下面,只有合格的润滑油才可降低发动机零件的磨损,延长使用寿命。

汽车机油多久换一次?

普通矿物没提前到3500-4000公里换一换;

半合成机油提前到5500-6000公里换一换;

全合成机油则提前到7500-8000公里换一换。

给汽车换机油要考虑是夏季或冬季吗?

润滑油应根据发动机的要求进行选择,既不能在要求较低的发动机上使用过于高级的机油,也不能将较低级的机油使用在要求较高的发动机上。润滑油的选择可在厂家推荐的基础上向上升一级,车况使用环境温度也是参考之一或选用合成机油性能更佳。

另外,现在市场上有冬夏通用的机油。通用机油无论温度如何变化都能保持较稳定的润滑性能,对发动机起到较好的保护作用。因此,这种油是最好的选择。

如果发动机是新的或者状况良好的,应尽可能使用黏度较低的机油,比如0w-40、5w-40和10w-40等,以使润滑油的流动更快,减少启动时的磨损。如果是在高温季节或发动机已经磨损到一定程度的,就要选用高黏度的机油,比如15w-50等,这样有利于形成较厚的油膜,维持机油的压力,并减少机油消耗。

一般不建议在润滑油中加添加剂。因为润滑油本身的构成部分是由基础油和添加剂组成的,其配方已经过多种测试和筛选。

再加入添加剂有可能会适得其反,不仅降低了润滑油原本的清洁和抗磨功能,而且还会增加油泥和积炭,影响发动机的性能和使用寿命。在更换润滑油的同时,润滑油滤芯一般需要更换,这样才能让新更换的润滑油发挥更好功效。而不同品牌间的润滑油产品是不可以混用的。

人们之所以把机油分为冬季机油和夏季机油,主要原因是因为在冬季和夏季,发动机对润滑系统的要求是不同的。

汽车在正常停放时,发动机的温度等同于环境温度,在夏季一般为30°C左右,而在寒冷的冬季,最低可以达到-30°C。大家知道,发动机正常的工作温度是80°C~90°C,从发动机启动到发动机达到这个温度之前的这段时间,人们称之为发动机冷启动阶段。很显然,发动机冬季的冷启动时间要远远长于夏季。而科学实验数据表明,汽车发动机80%的磨损是发生在冷启动阶段,在正常工作温度下磨损量极小。

发动机内各部位的工作条件不尽相同,因此,对不同的传动件采用不同的润滑方式。主要的润滑方式有压力润滑和飞溅润滑。发动机工作时,机油在两零件的工作表面之间形成油膜,将零件完全隔开,处于完全的液体摩擦状态。这样,功率消耗和磨损就会大为减少。需要注意的是:发动机润滑系统不是密闭的,机油在发动机中循环流动时,是被机油泵吸入主油道,然后以一定的压力泵送到各润滑表面,最后从各润滑表面的间隙中流出,回到油底壳。

下图为发动机内摩擦副及润滑方式示意图。

当发动机停止工作时,润滑系统中的压力消失,机油就会在重力的作用下流回油底壳。停放的时间越长,流回的越多,各摩擦表面上残留的油膜就越薄,发动机冷启动时磨损就越大。所以,在冷启动阶段,将机油迅速的送达摩擦表面,是降低发动机磨损的主要措施之一。要想实现这样的效果,就要求机油不论在低温和高温状态下,都有良好的流动性。

表征机油流动性好坏的指标是机油的粘度。它是机油主要的性能指标,是机油分类和使用的主要依据。粘度直接关系到发动机的起动性能、机件的磨损、燃料和油料的消耗以及功率损失等。粘度过大或过小都会对发动机工作产生不利的影响。为保证发动机正常工作,在使用时要求润滑油粘度应适宜。

机油的粘度是随温度而变化的,温度降低,机油粘度增大;温度升高,机油的粘度降低。机油的粘度随温度变化的特性称为粘温性。正是因为机油具有这样的特性,所以表征机油粘度的参数不止一个。一般有低温表观粘度、40℃动态粘度、100℃动态粘度、150℃高温高剪切动态粘度、倾点等。

低温表观粘度是用来表达低温冷车启动时的机油润滑性能的主要指标。有时候此指标也被理解为“低温启动的动力粘度”。粘度越低,说明机油的流动性越高,越能快速在各润滑部位形成油膜保护。

40℃运动粘度是表达机油在常温环境低剪切速度下润滑性能的主要指标。通常可以理解为“常温冷车启动时的机油粘度“。一般理解机油粘度越快接近或达到暖机工况时的粘度,对发动机的磨损将越小。

在暖机工况下曲轴箱内的机油温度设计在100℃附近。所以100℃的机油粘度显然是机油润滑性能的核心指标。这个指标也是SAE粘度等级划分的核心指标,是W后面数字的认证指标。

150℃高温高速剪切动力粘度可以表达机油在曲轴颈、凸轮轴等润滑关键部位暖机状态的润滑性能。相对于100℃高温低速剪切的运动粘度,高温高剪切粘度更能准确的表达曲轴箱内关键润滑机件的润滑效果是否理想。

机油的粘度指标采用国际通用的SAE(美国汽车工程师协会)粘度分类法,通过测定上述各种粘度参数,规定了11个机油黏度级别,将机油分为冬季用油(W级)和非冬季用油。冬季用油按低温表观粘度划分,共有0W、5W、10W、15W、20W和25W六个等级,其级号越小,说明机油的黏度越低,流动性越好,适用的温度就越低,在冷启动时对发动机的保护能力也就越好。非冬季用油按100℃时的运动粘度划分,共有20、30、40、50和60五个等级,其级号越大,适用的温度越高,在高温下的保护性能越好。

现在的车用机油都是复级机油,它既能满足低温时的粘度要求,具有良好的低温流动性,又能满足高温时的粘度要求。如5W30,其含义是在低温时符合SAE5W粘度级,在100℃时运动粘度符合SAE 30粘度级

一直有这样一种以讹传讹的说法,认为0W,5W,10W,15W,20W分别表达了在-35℃、-30℃、-15℃、-10℃、-5℃的气温下必须对应使用的机油粘度等级。其实是个错误的观念。-30℃、-15℃、-10℃、-5℃绝不是表达0W,5W,10W,15W,20W的极限适用气温。许多5W30的机油的表观粘度并不差,只是在-35℃下录得的表观粘度略微高于SAE的0W规则范围,则被归类为5W等级,绝非所谓的在-35℃“必须用0W”,“不能用5W”,或者在-30℃气温下“必须用5W”,“不能用10W”。

汽车在冬季和夏季主要的差别就是在冷启动阶段。冬季冷启动时间长,温度跨度大,冷启动时间长。如果在冷启动阶段润滑不好,发动机会很快磨损,其中最容易磨损的部位就是气缸壁和活塞环。因为气缸壁是飞溅润滑,当发动机停止运转一段时间后,机油就会流回到油底壳中,留存在缸壁上的机油很少,在发动机启动瞬间,气缸壁和活塞环处于干摩擦或边界摩擦状态,磨损是非常大的。

因此,在冬季汽车对机油的要求是:在冷启动时,机油能够在最短的时间内到达润滑表面。影响这一性能的,主要是机油的低温表观粘度和倾点。所以,我们在更换冬季机油时,要根据当地的环境温度,选择W前数字比较小的。

现在的汽车机油,普遍使用5W甚至是0W的,这样的机油可以适应的最低温度一般在-35°C以下,应付全国绝大多数的地区都是没有问题的。所以,我们只要根据汽车使用说明书规定的型号更换即可,不建议自己擅自变更机油的型号。当然,如果你处于极寒地区,那么你可以使用0W的机油,但是不要改变W后面的数字,因为这是机油在100°C的动态粘度,发动机在正常工作时的温度就是100°C左右。

汽车机油尺怎么看

正确检查机油尺的方法:

1、不要在车子发动的时候检查;

2、检查时要把车停好,拉紧手刹,启动发动机;

3、等发动机达到正常工作温度时,关掉发动机,等几分钟,让机油流回油底壳;

4、这时再取出机油尺,将其擦干后插入,重新取出检查机油油位,若在机油尺下端的max和min标记之间,则表示油量正常。若低于,就要适量添加机油。

正确补加机油的步骤:

1、将汽车停放熄火一段时间(10分钟左右),拔出机油尺,用擦布将尺上的油迹擦干净;

2、将擦干净的机油尺插到油尺管里,再次拔出机油尺,查看油尺上的油迹是不是在油尺的上下刻线之间,中线偏上;

3、如果刻度线在中线偏下,这时不方便可以不加,不过脑海中要记得,机油快要到最低线了,近期方便一定记得加;

4、如过发现油量低于最低刻度线,应该马上加油;

5、在加油时要不断地拔出机油尺,来观察添加机油的情况。

汽车机油使用的常见问题

★问题1:如何判断真假机油?

目前市场上的机油种类繁多,购买渠道也是多种多样,所以很多奸商为了赚钱,经常会以次充好,拿低级别的矿物质机油充当半合成机油或全合成机油卖给消费者。关于如何分辨机油真假,一直以来各种经验之谈有很多,但是如今造假手段很高,对于大多数没有相关经验的消费者来说,通过正规渠道购买是最有保障的,比如京东商城或一些有认证的店铺。

同时一些品牌机油上会有条形码或防伪标标识等,通过拨打防伪标识上的电话或发短信,也可以辅助我们验证机油的真假。当然,从包装、外观,气味,密封等等,真假机油有时也会有差别,但是非专业人士恐怕也很难掌握,因此最保险的办法还是在正规的销售商处购买。

★问题2:如何观察车内机油的油量?

在网上经常会看到一些网友在争论到底是热车测量机油准确,还是冷车测量机油准确,其实正确的观察机油油量的方法应该是冷车状态下,在平地测量机油量。测量前先拔出机油尺擦干净,然后重新插入机油尺测量孔,注意一定要插到底,再次拔出就可以准确查看机油量了。

随着科技的发展,越来越多机械的东西被电子化,机油尺也不例外,如今电子机油标尺已经不是新鲜的配置了,用它可以更从容地观察机油液面高度,不用拿着手纸去打开发动机盖观察了。不过使用这种电子机油标尺的时候有一个细节需要注意,就是它呈现在显示屏上的不是整根标尺,而是上限和下限,所以如果条形示意在显示屏上已经快“空”了,并不代表油底壳中没有机油了,而是机油已经达到合理范围的下限,及时补充即可。

★问题3:换机油的方法都有什么?

有的网友问,在4S店保养时看到工人放机油时不是从车底的放油口放机油,而是用泵从上面把机油抽出来,不知道这种方法对不对。其实这种抽油的方式并不是错误的,抽油可以将油底壳的一些脏东西抽干净,效果会比放油好一些;而放油则操作简单,只要把车架起来,然后拧开油底壳的放油螺丝就可以了。这两种方法各有各的好处,就看您方便用哪种方法了。

★问题4:如何观察机油的寿命?

我们可以通过机油试纸来测试机油是否应该更换,只要用机油尺从油缸中蘸一点机油滴在试纸上,2至3个小时后再与试纸包装上的说明对比一下,就能很清楚的知道机油是否需要更换了。

★问题5:所有车都适合加全合成机油吗?

汽车加什么样的机油是很有讲究的,很多人都认为全合成机油是最好的机油,所以会给自己的车辆使用全合成机油。其实并不是加全合成机油就是最好的选择,全合成机油由于低温流动性比较好,所以黏稠度与半合成或矿物质油相比会比较低,对于一些车龄比较长或发动机大修过的车辆,由于发动机内的活塞有磨损或大修后组装的不精细,可能活塞和缸体之间的间隙比较大,使用粘稠度比较低的全合成机油,发动机的气密性可能会受到影响,容易出现烧机油或窜气的现象。

★问题6:不同品牌机油能不能混用?

每个品牌的机油添加剂都是不一样的,混用可能会造成化学成份之间的变质,如果条件允许,我们不推荐不同品牌的机油混用。

如果是一些极端情况,比如您在高速上发现机油不多了,但是服务站内售卖的机油和您用的不是一个品牌,这种情况下可以先混加,毕竟有机油比没机油要好得多,但要选择型号相同的机油,只要事后尽快换下来就可以了。

以上就是关于汽车机油多久换一次?汽车机油尺怎么看的知识介绍,汽车保养手册上面写日系车大多是5000公里或者半年一换,欧美的车则大多数是7500公里或者半年一换。汽车机油的选择与更换时期并非如同教科书那样死板,其更多是要根据车的实际情况来决定的。

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