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实录速途沙龙打车App迁徙之路

发布时间:2020-02-03 07:13:14 阅读: 来源:瞬间胶厂家

速途网10月23日现场报道(主笔 冀静)由速途网主办、微媒体协办的线下沙龙活动在京隆重举行。此次活动顺应市场潮流,将现下最热的打车市场话题搬上桌面,主题为“打车App的迁徙之路”。

此次活动邀请到百米CEO李聪、AA用车副总裁李晓丹、E家洁联合创始人孙磊、摇摇招车副总裁张琦、嘀嘀打车市场总监卓然、知名互联网律师赵占领、中金在线高级经理钱凯等互联网资深人士共聚一堂,共话打车App市场的迷茫又清晰的未来!

活动现场盛况(速途网独家拍摄)

以下是活动现场精彩观点集锦:

(一)打车App的发展与困局?

百米李聪: 以北京市场为代表,由于政府部门的介入,在此影响下打车市场处于稳妥局面,比较理性化。打车只是本地生活的一项,打车只是一个生活的入口,之后可能会做其他生活服务方面的入口,百米未来方向主要在本地生活类服务。

E家洁孙磊: 嘟嘟打车在打车市场产品遇到瓶颈,进而进行探索,主攻于本地生活服务类,转型进行家政服务e家洁。频次高,用户群高,政府监管较松,开放程度较高是家政行业主要的特征。之后进行小规模测试,用户群体庞大,进而进行相关数据查找,发现家政市场很有发展空间,并没有出现一个巨头。

家政服务的用户与打车用户重合度较高,多为尝鲜人群。只要用户满意的东西就是标准,就是行业的标准。但是家政行业找阿姨方面还是存在一定的难度。

摇摇张琦:打车市场主要集中在北京、广州、上海、深圳,目前打车市场烧钱严重,并不盈利。谁解决了盈利问题,谁就是胜者。摇摇招车推广策略转变成与出租车公司进行合作,运用独特的技术与出租车公司的合作,只要确定城市,便可接收出租公司的多数收入。推广策略方面更加侧重于整合资源。

同时,客户服务方面也加强约束,乘客如果进行三次投诉,将取消司机使用摇摇招车的资格,乘客亦如此。在此约束机制下,诚信度有所提升。困局方面主要是政府监管比较严格,不适合在北京大规模的投入。各地政策的条件限制,加强与政府的谈话。

嘀嘀卓然:出行靠互联网去改变,会是一条非常长路。打车软件就像是一岁的孩子,还需要很多的帮助,未来还有很长的路要走。改变人们的出行习惯还需要十年,甚至更久的时间去改变。北京司机平均年龄在45岁左右,大部分使用塞班软件,而使用打车App需要去更换智能手机,还有每月几十块钱的流量费用。

但是,北京每天有150万人次打车,4.5万辆出租车在跑,每个司机每天会拉30次左右乘客。打车将来的路并没有那么困难。车软件第一解决的是客户价值,在此基础上给司机带来价值,才能给社会带来价值。政企合作的路子,还需要同行、政府还有媒体一起努力,这才是我们需要共同去努力,共同挑战的!

摇摇招车副总裁张琦(速途网独家拍摄)

(二)竞争格局下,是坚守原有业务还是冒险转型?

百米李聪:主要还是围绕在本地生活方面,多方面仍在尝试阶段。但是关于打车软件不会放弃,还会继续做下去。

AA李晓丹:不存在冒险性,用户满意和需要就有存在的必要性。AA主要以企业用户为主,商务旅行较多,其中国企和外企最多。

摇摇张琦:曾进行个人叫车、酒店帮忙交车两种模式尝试,个人叫车占比居多。摇摇的转型主要是推广营销策略方面的转型,进行资源调整,而非产品方面。

(三)打车App内置到了地图、微信等平台,如何与巨头利益共享?

摇摇张琦:不存在竞争关系,是渠道的供应商,一个流量进入的供应商和接口。摇摇已接入高德,但是是免费接入。但是流量主要来源还是自身,与高德地图、百度地图、去哪儿、携程等进行合作,第三方流量不到20%。

嘀嘀卓然:第三方流量只为总体流量的1%都不到。靠合作来带来收入是不可能,整个行业是全免费状态。盈利合作这也是未来的方向。嘀嘀3月份日接单量过万,都几乎没有花过广告费用,甚至是媒体费用。口碑相传是最主要的传播渠道,调查显示,会80%多人都是通过朋友口口相传得知打车软件。当一个人有很好的服务体验的时,更多的精力还是会在产品提升,用户体验提升上,对于产品推广上仍不打算进行大规模投入。

会后嘉宾合影(速途网独家拍摄)

(四)打车软件究竟会走向何方?

摇摇张琦:找到了打车市场的盈利模式就得到了发展。比如:增至信息的服务,打车软件变成生活服务的入口,打车软件就是改变人们的出行方式与习惯,给人带来方便。

E家洁孙磊:市场可挖掘地方很多,现在只是冰山一角,未来空间巨大。司机优势、出行、代驾、京牌等都可进行细分。用户方面可做增值服务,比如在其里面嵌入快递等其他服务。广告方面比如司机专业T恤广告宣传。

中金在线钱凯:地图中附近出租车类别的划分不清晰,用户很难区分是哪家打车公司。 另外,对于打车App开放的城市区域用户很难做到完全了解,同时,用户对于打车App的忠诚度不够,甚至是司机用户之间爽约存在严重,这些都是需要急于解决的问题。

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